中心力气！美国商场2007年度十佳发动机

  优异的规划使这款新发动机获得了超一流的功能，当选用传统技能的涡轮增压发动机在怠速时等候涡轮转速提高的时分，汽油直喷涡轮增压发动机马自达DISI的低转速扭矩很好地补偿了涡轮增压的滞后现象；在高转速时，涡轮增压器就可以有显着效果地地增压。除了能输出像

  从这款发动机开始投放商场至今，日产对其进行了很多的技能改进和晋级。这这中心还包含了电子节气门和可变气门正时操控等。规划根底依然坚持了VQ发动机的模块化规划思想：着重内部外表的微细加工，重视全体平衡性和最大极限地减轻往复运动部件的分量。

  经过手动变速箱的操作可以显着的发觉，VQ发动机在任何转速区间都具有活络的节气门呼应特性，可以信赖的功率和扭矩输出不是局限于狭隘的中心转速区间，其63千瓦的升功率不亚于任何对手。

  在选用了一种结合汽油直接喷发和进气道燃油喷发（port fuel injection）的新颖体系后，丰田代码2GR-FSE的发动机可以发生225千瓦的峰值，这一个数字乃至超过了一些广受好评的V8发动机。先进的供油体系和11.8:1高压缩比规划是发动机具有微弱动力与高焚烧功率的要害。经过给汽油直接喷发体系添加直接供油，可以优化混合气的成份，最大极限发挥体系的优势：添加中低转速扭矩，改进燃油消耗量和满意超低排放车辆规范（ULEV II）。

  除了革命性的供油体系，它还选用了许多其它高科技组件，如在汽缸套上选用的共同塑料导流设备，使冷冻液优先冷却缸套的上部，下降缸盖的温度。

  丰田的工程师表明，这款3.5升V6发动机是奠定雷克萨斯品牌成为动力技能领导者的柱石。很快，一切的雷克萨斯汽油发动机都会选用直接喷发技能。

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