30年从业老司机 百万公里无大修铁粉 200多辆轻卡车队大客户都选ta！

  无论是30年从业老司机，还是百万公里无大修铁粉，再到200多辆轻卡车队大客户，他们无一例外都选择了同一个品牌的轻卡，那就是江淮！

  行业中品牌无数，敢叫“1卡”的江淮是如何征服用户的？为了进一步探索江淮1卡在实际运营中的表现，方得别走访了三位不同背景的典型用户——创下百万公里无大修纪录的“节油王”陆总、管理着200多辆车的西南大客户陈总，以及拥有30年驾龄的老司机熊师傅。他们从不同角度讲述了与江淮1卡的故事。

  “油耗堪比小轿车，百公里仅6.9升油。”这是江淮1卡帅铃Q6用户陆总对自身爱车的评价。

  在本次昆明江淮1卡帅铃S9尊耀版发布活动上，陆总自豪地向众人分享了他的用车传奇。作为长三角地区物流运输的“湖”，陆总自2011年购入的帅铃轻卡，至今已行驶了超100万公里，却从未经历过大修。

  这辆搭载安徽康明斯发动机的帅铃轻卡，不仅成为了陆总货运生涯中的得力助手，更以其近乎“零故障”的表现，创下了令人瞩目的运营纪录。

  “每周往返常州到上海，单程500公里，发动机从没拆修过，平时只需基础保养。”陆总坦言，车辆的高效节油是其长期盈利的关键。据他介绍，这辆帅铃轻卡的百公里油耗最低可达6.9升，甚至比一些轿车还要省油。“山区路段油耗也仅1.2元/公里，比另外的品牌省1-2升油。”这一数据在同行中引起了不小的轰动。

  陆总表示，即便因排放政策需要换车，他仍毫不犹豫地选择了搭载同款动力的帅铃Q6。“省油、可靠，这就是生财工具的标准。”陆总的话语中充满了对江淮轻卡的信赖与认可。在他看来，安徽康明斯发动机的高效节油技术，正是其能够创造如此出色油耗表现的关键。智能电控燃油喷射技术的应用，使得燃烧效率得到了显著提升，从而在保障动力的同时，大大降低了油耗。

  此次参加昆明江淮1卡帅铃S9尊耀版发布活动，陆总同样也体验了新车的，并坦言道，“虽然目前市场形势不好，但是如果以后想要换新车，绝对还是选帅铃。”

  在云贵川山区，运输业的难点在于“动力不足则寸步难行”。作为省内配送领域的资深运营者，陈总管理着200多辆轻卡车队，其中80%为江淮帅铃。面对山区复杂多变的路况，陈总对于车辆的动力性能有着极高的要求。

  据陈总告诉方得网，他的车队中同样有着多辆超百万公里运营的帅铃轻卡，不仅目前还在服役中，且状态很好。

  他告诉方得网，“要不排放切换，淘汰老旧车辆的政策，这些车继续在车队跑满运营状态都不在话下。在运营期间，更是从未大修过，可靠性、时效性都拉满。”

  “山区路况复杂，75度陡坡、窄道急弯是常态，动力弱了就得绕路，时效全无。”陈总深知动力对于山区运输的重要性。因此，在试驾搭载安徽康明斯185马力发动机的江淮1卡帅铃S9尊享版后，他直言“动力颠覆认知”。

  “重载（满载）爬坡一气呵成，油门响应比以往更快。康明斯的调校既保留了低油耗优势，又弥补了山区动力短板。”陈总对帅铃尊享版的动力表现赞不绝口。他透露，未来他将率先购买一批新车，优先投放在云南边境县域，以应对更为严苛的山区运输挑战。“这类车型在西南绝对是爆款！”陈总的话语中充满了信心。

  对于江淮轻卡与安徽康明斯发动机的组合，陈总给予了高度评价。他认为，这一组合以其“低油耗、强动力、高耐用”的三重优势，重新定义了山区物流运输标准。尤其是在动力方面，安徽康明斯发动机的最大扭矩高达760N·m（2.5最大扭矩是550Nm），低速响应速度提升20%，使得重载爬坡（山区/满载）无需频繁换挡，从而大幅度的提升了运输效率。

  拥有30多年驾龄的熊师傅，能够说是阅车无数。在试驾帅铃尊享版后，他对搭载安徽康明斯发动机的动力的江淮1卡帅铃S9尊耀版表现赞不绝口。

  “89年开轻卡时，方向盘没助力，爬坡得挂一档轰油门。现在这车，重载上长坡居然不用降档！”熊师傅感慨万千。他表示，常年奔波全国的他，对于车辆的动力性能有着极高的要求。而帅铃S9尊享版搭载的安徽康明斯发动机，无疑满足了他的所有期待。

  “声线干净，动力输出线性，爬坡时扭矩源源不断，驾驶室几乎听不到杂音。”熊师傅对康明斯发动机的动力表现给予了高度评价。他认为，这一发动机不仅动力强劲，而且响应迅速，使得驾驶过程更轻松愉悦。

  此外，对于西南山区用户最关心的制动安全，熊师傅同样给出了高分评价。“下坡路段刹车稳、不飘，配合发动机缸内制动，安全感十足。”在他看来，安徽康明斯动力链的成熟度已超越同级竞品，无论是动力性能还是制动安全，都达到了令人满意的水平。

  江淮1卡帅铃与安徽康明斯的黄金组合，正以“低油耗、强动力、高耐用”的三重优势，重新定义山区物流运输标准。

  未来，随着搭载安徽康明斯新一代B2.5、3.0L发动机的帅铃尊耀版S6\S7\S9全系车型的推出，这一经典动力链与政策的搭配或将续写更多传奇。

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