5分钟完成远程标定 取消EGR 康明斯国六都有哪些创新技术

  7月1日，全国部分省市开始率先实施国六排放法规，康明斯百年巡展暨康明斯国六技术发布会在武汉康明斯东亚研发中心举行。近一个小时的活动时间内，分享的关于康明斯智能国六技术解决方案绝对是干货满满，刷新了对康明斯国六创新技术认识的同时，也让我们对康明斯国六技术充满了期待。

  提到EGR废气再循环，作为一项在发动机上应用很久的技术，康明斯早在二十三年前就开始应用，自2005年启动开发欧六技术，康明斯率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线年康明斯在燃烧技术和控制技术升级后，决定在国六阶段不采用EGR系统，且同样能满足国六B阶段和欧六D阶段的标准。

  取消EGR系统，到底有啥好处呢？首先，能够更好的降低EGR失效风险，降低零部件损坏率，从而提升出勤率；其次降低硫酸腐蚀及DOC和DPF的堵塞；同时能降低DPF再生次数，延长DPF常规使用的寿命；还能降低冷却系统热损失，且无需颗粒物传感器，进而降低经营成本；还有重要的一点，就是降低对整车冷却能力的要求，也降低了维修复杂度。

  此外康明斯在国六产品上还使用废气旁通阀增压器替代了欧六的变截面增压器，提升整个发动机的摩擦性能，让发动机更加高效。

  在国六的开发过程中，康明斯充分的利用在欧洲和北美DPF技术的经验，这些经验积攒了300万辆车，100亿小时，3750亿公里。后处理方面康明斯也有很多的创新，包括取消了颗粒物传感器、取消了外部的碳氢喷射系统，同时把整个后处理系统集成的非常紧凑，并引入了超高效的SCR系统。结合欧美的经验，改善了整个尿素喷射，让总系统更加的可靠。

  康明斯从欧六过度到国六简化了很多的硬件的同时，通过更复杂的软件去替代了这些硬件，这也是康明斯国六技术的一个核心。

  国五到国六，NOx排放限值降低了80%，PM排放限值降低了50%，同时又引入了颗粒物数量的排放限值，法规更加严格；法规升级的步伐慢慢的变快，国四到国六仅仅用了五年时间；而且国六不仅仅关心发动机在台架上在实验室的排放数据，更关心发动机在整车实际道路上的排放情况，同时有实时监测的系统，要实时监测发动机排放的状态，最关键的要保证在7年/70万公里的有效期内排放不会超标。

  为此康明斯国六发动机对原有的电子控制管理系统进行全新升级，新推出的智慧大脑2.0版电控系统，更精准、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升发动机效率，保障出勤率。

  此前，发动机的电控系统和后处理系统的电控系统使用两套控制管理系统，分别进行运转。国六阶段，一套智能控制管理系统即可全闭环控制发动机及所有零部件子系统，让发动机性能得到全系统的整合提升，不再具备明显短板。也正因此，康明斯有了不使用EGR系统的可能，因为在这一智慧大脑的控制下，发动机缸内燃烧，排气，油料供应，尿素供应等，直接实现尾气排放的控制，且优化了发动机的性能。

  除了对发动机技术升级创新外，康明斯还致力于动力传动系统解决方案的研究，这中间还包括先进的AMT变速箱、e-shift智能辅助换挡技术、完整的动力总成优化匹配技术，可以给整个行业带来更高的运输效率，更低的燃油消耗，更舒适的驾乘体验。

  伊顿康明斯的AMT自动变速箱2017年投放北美市场，是一款全新设计的高度集成高度智能的变速箱产品，投放以来取得了极大的成功，主要用户包括佩卡，纳威司达等北美知名的商用车厂商。

  这款变速箱采用12档双中间轴设计，具有2650Nm的输入扭矩，静音斜齿传动，壳体采取高强度的铝材料，总重非常轻。后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力。内部电气系统布线可最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀，来提升可靠性。

  变速箱具有先进的控制管理系统，具有蠕行模式，坡道辅助、自动空档等功能。变速箱与发动机有高度的集成，平稳先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；使用电子地图后，具有前瞻性换挡技术可提高燃油效率和司机舒适性。

  此外它还有业界专有的变速箱油液压力传感器可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；使用润滑油只有7.5L，北美换油周期达到120万公里。

  针对手动档变速箱在实际驾驶应用中的很多问题，康明斯开发了 e-shift的智能换挡技术，这是一个以发动机为核心的智能控制管理系统。主要有三个部件组成：1.控制器即发动机的ECM，换挡控制器SCU；2.电子换挡手球，综合电子开关的部件，不改变变速箱和离合器的部件，通过电子导线.智能换挡的APP。

  康明斯e-shift智能换挡技术有三大绝技。首先换挡不用踩离合器，只需要操作电子手柄，然后完成摘挡和挂挡的动作，全程无需踩离合器也不用踩油门，大幅度的降低了劳动强度。同时带智能档位提示功能，可以规范驾驶行为。这款APP可以显示发动机变速箱的参数外，还是一个智能的解码器，能够在一定程度上帮助解决故障，调节e-shift的功能。

  这套系统不改变原来变速箱和离合器的结构，不改变原来的驾驶模式，除了智能辅助换挡外，也可以切换到手动换挡模式，而且具有非常好的匹配性，轻中重型手动变速箱都能轻松实现很好的匹配。

  随着智能手机的普及，大家都习惯了手机OTA进行系统升级。同样随着电控发动机技术的加快速度进行发展，车辆发动机数据程序升级也慢慢变得普遍，不过都需要开到服务站，一来一回至少大半天时间。而康明斯国六的远程升级技术，操作按键，五分钟就能够实现升级。

  远程升级技术应用于车辆，康明斯在三大关键技术实现突破，一个是安全升级，基于先进的发动机控制技术，和云平台服务器，打造了从云服务器到终端的安全校验专利技术，这项技术自2017年开始应用于北美市场，超过两万台发动机，在国六道路试验车辆上也进行了充分的验证，取得0安全事故的成绩。

  而且升级速度远比手机速度快，传统整车升级要一到两个小时，康明斯对控制单元软硬件进行升级，和主机厂打造专属通道，实现五分钟完成升级。还有智能终端和人机交互的优化，上手快，简单易操作。康明斯开发了三种不同的人机交互界面，包括车载仪表、车载智能大屏，手机APP等不同的操作方式，覆盖国六全系列新产品线。

  据了解远程标定只是一个开端，未来康明斯会推出自适应的定制化的软件升级方案，将康明斯智能动力推向又一个高峰。

  在发布会上，康明斯也发布了服务app2.0版本，新增2大功能，优化了系统流程和效率，根据全球超过200万单的成功诊断数据，拥有1000多个诊断维修方案，可实现平均3.28步就能找到问题并解决。

  据介绍在5年前就启动了国六研发项目，投资超过2亿美元，结合全球工程资源，链合国内主机厂合作伙伴来共同开发适合中国的高效智能动力技术。

  康明斯全球六项目负责人顾恺熙（Cathy Buening-Griffin）表示康明斯国六项目是康明斯全球六战略项目的重要组成部分。康明斯在华开发团队设计出了十四款发动机和后处理的高度集成系统平台，满足了全世界内日益严格的排放法规要求，包括国六B阶段、欧六D阶段，这一些产品将满足中国市场的需求，同时也会向全球市场出口，帮助别的市场解决同样的排放挑战，所有的国六发动机平台都将完成欧六D阶段认证，以Z14发动机为例，他是康明斯首款获得欧六D认证的国六发动机。

  此次活动的主场 – 康明斯东亚研发中心承担了康明斯国六项目的大部分开发工作。未来康明斯还将加大对研发创新的投入。根据规划，新的研发中心占地面积将增长200%，在现有1亿美元投资规模的基础上，再增加1.3亿美元以上投资，也将增加研发工程师数量，以满足多元能源动力解决方案的研发需求。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  财联社1月27日电，美国参议员桑德斯表示，强生与默克两家制药公司的CEO已同意接受国会听证。

  影帝刘烨一双儿女被偶遇，诺一成混血大帅哥，12岁霓娜线娱乐圈第一“蜜瓜”，万万想不到的两个人，竟然悄悄组了CP!

  【带你看展】从小镇青年到巴洛克的奇迹，卡拉瓦乔一生都在黑暗中寻找那道光